De VRR heeft deze taak erbij gekregen.
Naast Prorail Incidentenbestrijding kan namelijk ook de spooraannemer van het betreffende gebied zoals Volker en Strukton afd. Energie Voorziening (EV) de 25kV en 1500V bovenleiding aarden.
Het is van belang dat zo snel mogelijk de bovenleiding spanningsloos wordt geschakeld door Prorail Operationeel Besturingscentrum Infra (OBI) (voorheen SMC), en daarna door een van bovengenoemde organisaties ruim voor en na het incident worden geaard.
Spanningsloos schakelen wil niet zeggen dat men veilig kan werken ! ! !
Door o.a. restspanning en invloed van externe spanningsvelden op de bovenleiding zoals hoogspannings kabels en masten in de buurt ed., kan men alsnog worden geelectrocuteerd zonder aarding.
Aarding is daarom cruciaal. Hoe eerder hoe beter.