Genoeg vragen nog inderdaad, want wat doe je bij een tweede autobrand van dien aard? De kans dat de eerste auto er 3 dagen in moet staan is groot. Een tweede dan krijgen is ook niet eens een gekke situatie, want de overheid wil immers dat er meer electrisch worden gereden.
En wat doe je met de bak als de auto er in staat? Waar blijft de container dan, op plaats incident? Of kan de de haakarmbak weer op? En zo ja met hoeveel water en waar zet je de bak dan weer neer?
Wat is de rol van de autoberger en de verzekering?
Vragen genoeg gesteld en dat is ook een van de redenen om dit in een pilot te stoppen toch?
Ik denk dat een slimme autoberger in de toekomst hier wel wat geld mee kan gaan verdienen, ideeën genoeg daarover